◎作家 | 衣戈杭州餐饮行业神秘顾客

在中国新动力汽车销量名次榜上，很少有东说念主留神到，在比亚迪、特斯拉以外的第三名，究竟花落谁家。

从乘联会公布的2023年新动力厂商零卖销量名次榜来看，广汽埃安以48万辆的销量杀进前三，77%的增速把比亚迪都踩在眼下。

这么的收获，在如今血海格杀的新动力汽车阛阓，若何也值得顺心。但事实上，比较问界、理念念、比亚迪轮替上面条，埃安仿佛被隐身了一样。

相似是降价，比亚迪一出手就掀翻滔天巨浪，而埃安的迟迟跟进一样莫得什么浪花，反倒是埃安我方强行加戏。

意旨兴趣即是你比亚迪血种不纯，不行代表电动车喊出“电比油低”，而我埃安才是隧说念的电动车，9.98万的AION Y Plus星耀，才是“电比油低”的代表。

即便如斯蹭热门，埃安依旧像个小透明。

事实上，回望广汽埃安一皆走来，真的是摸着比亚迪过河，但如今的行业地位却如天堑之别。

也曾的蜜糖，变成了如今的砒霜，埃安急需换一张药方。

网约车追悼

畴昔的2023年，是广汽埃安的爆发之年。

月销量从不及1万到跳跃5万，埃安只用了9个月的技术。

这么的收获，放在职何一家车企身上，可能就寝都能笑醒，然则埃宽心里味说念复杂。

因为埃安绝大部分的车主，都是网约车司机，天然起量快，然则梗遏止。

凭据乘联会布告长崔东树测算，2023年，寰宇网约车新车接近85万台，其中新动力网约车加快增长达74万台，埃安以近22万辆排名第一，比亚迪以19万辆位居第二。

畴昔的一年，有跳跃一百万司机涌入彀约车阛阓。凭据交通运载部的数据，截止2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万东说念主，初度梗阻650万东说念主，2023年全年新增148.2万东说念主。

埃安销量的一皆上扬，真的与网约车阛阓增长同步，而销量见顶，也印证了网约车阛阓的填塞。

2023年6月，湖南省长沙市、海南省三亚市、山东省济南市等多个城市发布公告称，当地网约车运力几近填塞，有些城市每天的东说念主均订单量甚而不及10单。

7月，深圳市交通运载局发出风险教导称，凭据上半年度网约车行业运营动态数据，刻下行业运力与需求已趋填塞。

8月，重庆市说念路运载事务中心发布网约车投资筹画风险教导称，重庆中心城区汇聚预约出租汽车运力已远超实质需求，提醒，筹画有风险，入行、入职务必严慎。

来到9月，埃安销量梗阻5万辆，就此成为绝唱，尔后三个月销量保管在4万多的水平。

其中，与网约车阛阓绑定最深的AION S下滑尤为严重，销量排名从前10跌至第20名，而私东说念主吃亏阛阓占比较高的AION Y相对坚挺。

成也网约车，败也网约车，埃安2023年最终销量停留在48万露面，未能完成50万辆的观点。

参加2024年，网约车填塞的冲击还在还在握续。

就在埃安的大本营广州，当地交通运载局默示出租汽车阛阓筹画压力仍然较大，巡游车和网约车单车日均营收环比均有不同进度的下落，并提醒拟从事出租汽车(含网约车)筹画就业的相关企业和驾驶员，充分考虑阛阓风险，感性采取筹画和从业地点。

响应到埃藏身上，即便考虑到年底冲量和春节淡季的影响，销量跌幅依然到了比较夸张的地步。

本年1月份，埃安销量为24947台，环比下滑了45.7%接近腰斩；2月份，埃安销量不息滑落到16676辆，环比再下滑33.15%，同比降幅为44.57%。

关于这么的收获，埃安我方几许有些阿Q的精神顺利法，在官方账号上默示，1-2月累计销量跳跃4.1万台，同比增长约8%，不息稳居主流纯电第三，举座进展顺应预期。

如若说埃安认为我方顺应预期，那么又该若何证据也曾相似是网约车起家的比亚迪，却莫得堕入“网约车追悼”呢？

这可动力自比亚迪提前预判了网约车阛阓的瓶颈。

早在2020年，纯电动出租租借的占比就握续下落，而私东说念主吃亏需求逐渐走强。从数据上看，到2023年10月，纯电出租租借占比仅有7.9%，而纯电零卖阛阓则同比增长25.4%。

而在网约车见顶的前两年，比亚迪就接踵推出了汉、唐等多款中高端车型，全力冲刺C端阛阓，勉力撕掉身上的网约车标签。

不知说念是不是比亚迪退出B端阛阓的举动，让埃顺产生了从师法到卓著的错觉，濒临阛阓变化显得有些迟缓，于今在C端阛阓都莫得大开场所。

莫名的昊铂

要说埃安是躺在网约车上睡大觉，也不太公允，至少转型的步子照旧跨的比较大。

2022年9月，广汽埃安推出全新高端汽车品牌——Hyper 昊铂，首款车型Hyper SSR亮相。

在汽车品牌中，Hyper频繁指终极跑车，不错说是超跑中的超跑，神秘顾客介绍比如帕加尼、布加迪、科尼赛克，可见埃安昊铂的贪念之大。

在订价上，Hyper SSR旧例版 128.6 万、Sprint 极速版 138.6 万、Ultimate 赛说念版 168.6 万。

不外挑升旨兴趣的是，天然早在2022年9月亮相，但埃安昊铂SSR直到一年后，2023年10月才负责上市委派，而就在不到1个月之前，比亚迪仰望U8上市，售价109.8万元。

不管是订价、性能，照旧品牌影响力，埃安昊铂SSR无疑是被比亚迪仰望U8给截胡了。

委派于今，埃安都莫得公布过昊铂SSR的销量，有业内东说念主士臆测仍是停产，而比亚迪仰望U8累计销量仍是梗阻4000辆。

从埃安的布局来看，底本的贪图可能是通过缔造一个高端品牌，跳出“网约车之王”的逆境，进而再推出更多中高端车型，逐渐参加C端阛阓用户的心智。

仅仅没念念到，埃安高端品牌的第一步就败得身无完肤，而第二步则是走得迥殊贫苦。

1、了解服务过程的真实状况，并对酒店软硬件的每个环节进行客观评价，发现其中存在的问题，并加以改进，达到提升酒店服务质量的目标；

深圳大宋咨询有限公司神秘顾客调查主要应用于服务行业和消费品购买行为的深入调查中，如餐饮、汽车、金融、酒店以及家电行业等，采用观察和模拟消费者行为及语言沟通的方式来进行现场服务质量检查好竞争中同类产品情况对比调查等。

2023年7月，昊铂GT上市，定位中大型指导轿车；2023年11月，昊铂HT上市，定位中大型纯电SUV，两者订价均在20-30万元之间。

而在这个价钱带，是国产新动力汽车最雕悍的战场，直面的敌手包括特斯拉 Model 3、问界M7、小鹏G6、极氪007等。

就算是雷军赌上一切的小米汽车，如今也不被看好能在这个价钱带占据上风。

从懂车帝上的数据看，截止到本年1月，上市3个月的昊铂HT累计销量为4008辆，上市7个月的昊铂GT累计销量为4460辆。

两者悉数不到9000辆，而手脚网约车主力车型的AION S，本年1月销量是9534辆。

换句话说，昊铂全部加起来的销量，都不如“埃安网约车”1个月的销量，昊铂救不了埃安。

押注香港

关于昊铂的失利，埃安是不肯定的。

“旧年 6 月到当今刚畴昔半年技术，即昊铂品牌实在存在也就半年技术。认为一个高端品牌念念在半年技术就把量冲到很高的东说念主，对产业衰退一些知道。”

广汽埃安总司理古惠南这番话，有几许劝服力且不批驳，不外关于昊铂的改日照旧颇为乐不雅。

古惠南认为“高端品牌电动化，面前为止，特斯拉独占鳌头”，“这是履行，但同期也给了咱们新契机”。

为了完好意思“二次升空”，昊铂面前仍是单飞。从研发和供应链到坐褥制造，昊铂接收的都是和广汽埃安不同的体系，以此凸起前者的高端化定位。

甚而为了不让外界将昊铂和埃安同日而论，两者的公关和阛阓团队作念了透彻的分袂。据广汽里面东说念主士露出，昊铂本年将推出第四款车型，并在上半年挑战月销过万。

但这可能仅仅故事的一面，故事的另一面是昊铂安靖之后就要欢欣死活，因为埃安仍是自顾不暇，不行再让昊铂拖后腿。

畴昔一年77%的增速，依然没能梗阻50万的销量，仍是成为埃安头上的另一个魔咒。

古惠南坦言，埃安本年的挑战并不小，不仅要迈过50万辆这说念坎，还定下70万辆的产销观点。

若何破局，古惠南把眼神望向国外，“国外发力顺不堪利，关系着70万辆的总门道能不行完成。”

面前，埃安国外售量刚刚梗阻3000辆，关于70万辆的观点来说，连杯水舆薪都算不上。

旧年9月，埃安贫困泰国阛阓，而泰国工场投产要比及本年6月。在最新的动朝上，埃安又把展厅开到了香港。

1月28日，埃安首家香港展厅在九龙湾开业，古惠南默示广汽埃安将以香港手脚行家化策略的迫切支点，为香港同族带来最优质的智能汽车产物和就业。

凭据野心，埃安本年将在香港树立6座销售就业中心、品牌直营店，并晓示成为首个在香港布局超300座1000V超充桩的车企。

但念念要大开香港阛阓，其实并退却易。

着手进驻香港九龙湾的，不惟有埃安一家。据港媒报说念，还有比亚迪、上汽MG、东风Seres、哪吒NETA及腾势Denza进驻，九龙湾仍是变身国产电动车销售据点，手脚后入者的埃安还需要技术大开品牌著名度。

而从销量上看，在2023年香港纯电动车销量名次榜上，特斯拉遥遥着手，变成断层上风。

杀进前三的比亚迪，销量不外4000辆，月均销量310辆，就算埃安追上比亚迪的脚步，香港也撑不起埃安的贪念，而手脚桥头堡辐照国外阛阓，相似需要技术去考据。

在瞬息的高光之后，本年关于埃安来说注定沉重无比。而更恐怖的风暴还在酝酿，伴跟着比亚迪的一再降价，埃安偶而还能守得住网约车阛阓的基本盘，到了阿谁时候，埃安又该如何自救呢？

当大分化期间降临，公论扯破，信息泛滥。你缺的不是信息杭州餐饮行业神秘顾客，而是专科的判断和分析才智。